Avez-vous effectué le bon entretien pour les accessoires de pelle ?

Les excavatrices sont des engins de terrassement qui utilisent des godets pour excaver les matériaux au-dessus ou au-dessous de la surface d'appui et les charger dans des véhicules de transport ou les décharger dans la cour de stockage. Ils sont devenus l’une des machines d’ingénierie les plus importantes dans la construction technique.
Le fonctionnement des godets d’excavatrice n’est pas très difficile, mais l’entretien et la maintenance des godets ont dérangé de nombreuses personnes. Le but de la mise en œuvre d’un entretien et d’un entretien réguliers des excavatrices est de réduire les pannes des excavatrices et de prolonger la durée de vie des excavatrices. Cependant, dans le processus de maintenance proprement dit, certains maîtres n'entretiennent pas correctement et la maintenance devient souvent un « préjudice ». Voici les moyens de « nuire » aux excavatrices, jetons-y un coup d'œil ensemble !
1. Des méthodes de démarrage inappropriées peuvent causer de graves dommages à la machine. Certains conducteurs, afin de démarrer rapidement le moteur diesel, utilisent souvent une méthode de démarrage anormale sans eau (démarrage d'abord, puis ajout d'eau de refroidissement). Cette pratique peut causer de graves dommages à la machine et son utilisation doit être interdite. La méthode de préchauffage correcte consiste d'abord à recouvrir la couverture isolante du réservoir d'eau, à ouvrir le robinet de vidange, à injecter continuellement de l'eau douce et propre à 60-70 degrés dans le réservoir d'eau, à toucher le robinet de vidange avec votre main pour avoir chaud, puis fermez le robinet de vidange, remplissez le réservoir d'eau avec de l'eau douce et propre à 90-100 degrés et faites tourner le vilebrequin pour vous assurer que toutes les pièces mobiles sont correctement lubrifiées avant de démarrer.
2. Le choix du carburant sans discernement réduit la durée de vie du moteur, augmente la probabilité de dommages et les basses températures en hiver entraînent un mauvais débit et une mauvaise viscosité du diesel, ce qui rend la pulvérisation difficile, entraînant une mauvaise atomisation et une combustion incomplète, entraînant une diminution de la puissance. et les performances économiques des moteurs diesel. Par conséquent, il convient de choisir un diesel léger avec un point d’écoulement bas et de bonnes performances d’allumage en hiver. L'exigence générale est que le point de congélation des moteurs diesel doit être inférieur de 7-10 degrés à la température saisonnière minimale actuelle dans la zone locale.
3. Cuire le carter d'huile avec une flamme nue peut endommager la machine dans les cas lourds, tandis que dans les cas légers, cela peut exacerber l'usure de la machine pour empêcher l'huile à l'intérieur du carter de se détériorer ou même de brûler, ce qui entraînerait une réduction ou une complète perte de performance de lubrification, et ainsi exacerber l'usure des accessoires de la pelle. L'huile moteur à faible point d'écoulement doit être utilisée en hiver, et la méthode de chauffage de l'huile moteur avec un bain-marie externe peut être utilisée pour augmenter la température lors du démarrage.
4. Ne pas prêter attention à l'isolation du corps du moteur peut réduire sa durée de vie et endommager le moteur. Les basses températures en hiver peuvent facilement provoquer un refroidissement excessif du moteur diesel pendant son fonctionnement. L’isolation est donc la clé pour bien utiliser les moteurs diesel en hiver. Dans la région nord, les moteurs diesel utilisés en hiver devraient être équipés d'équipements de protection contre le froid tels que des manchons isolants et des rideaux.
5. Le fonctionnement sous charge à basse température provoque une usure importante de la machine. Après que le moteur diesel ait démarré et pris feu, certains conducteurs se lancent avec enthousiasme dans les opérations de chargement. Un moteur diesel qui a récemment pris feu peut subir une usure importante en raison de sa faible température corporelle et de la viscosité élevée de son huile, ce qui rend difficile pour l'huile de remplir la surface de friction de la paire mobile. De plus, les ressorts de piston, les ressorts de soupape et les ressorts d'injecteur de carburant sont également sujets à la rupture en raison de leur « fragilité à froid ».
Entretenir correctement les accessoires de la pelle et les pelles pour éviter qu'un entretien incorrect ne devienne la source de dommages à la machine.