De quel matériau est faite la chenille d'une excavatrice

Les chenilles de la pelle sont en acier.
Les chenilles en acier ont une gamme d'utilisation, une durée de vie et un choix de conditions de travail relativement plus larges.
Les conditions de travail de la voie sont difficiles et elle doit avoir une résistance et une rigidité suffisantes, de bonnes exigences de résistance à l'usure, un poids léger pour réduire la consommation de métal et réduire la charge dynamique pendant l'exploitation de la voie. La piste et le sol doivent avoir de bonnes performances d'adhérence pour assurer une traction suffisante, et également envisager de réduire la résistance à la conduite et à la direction.
Il existe deux grandes catégories de structures de voies : l'une est constituée de matériaux durs et composée de nombreux petits fragments ; L’autre type est formé d’une seule pièce et constitué d’un matériau souple semblable au caoutchouc. Le premier peut être utilisé pour les véhicules lourds, mais le poids et le bruit de conduite sont relativement élevés, tandis que le second a un faible poids et un faible bruit, mais ne peut être utilisé que pour les véhicules légers.
La raison pour laquelle les chars peuvent gravir des pentes abruptes, élargir des tranchées, patauger dans des eaux profondes, franchir des murs, pénétrer dans des marécages, traverser des champs et galoper de manière imparable sur le champ de bataille est qu'ils disposent de deux pistes spéciales, souvent appelées « piste infinie ». ou la « route intégrée » des chars.
Cependant, les chars développés à l’origine par l’homme suivaient les traces des tracteurs agricoles à chenilles.
En 1915, le char « Little Ranger » développé par le Royaume-Uni continue d'utiliser les chenilles du tracteur américain « Blake ». En 1916, les chars « Schnauder » et « Saint Shamon » développés par la France suivent les traces du tracteur américain « Holt ».
De nos jours, la piste, quels que soient sa forme structurelle, ses matériaux, son traitement, etc., enrichit constamment le trésor des chars, et la piste est devenue une « piste infinie » pour les chars capables de résister à l'épreuve de la guerre.